Наконец, после долгих лет испытаний, месяцев публикаций тизеров и дней нетерпеливого ожидания, новая Audi A8 отгремела официальную премьеру на саммите Audi в Барселоне, Италия. Как мы уже знали, Audi A8 построена в усовершенствованном алюминиевом кузове D5 и со старта оснащена 48-волтовой электрической системой. Это позволило наделить флагманский седан рядом передовых технологий, включая активную электромеханическую подвеску и систему автономного вождения.
Вышеупомянутая подвеска добавляет по одному электродвигателю на каждое колесо, наделяя автомобиль возможностью подпрыгивать перед неизбежным столкновением для минимизации риска травм пассажиров, а также приподнимать колёса перед кочками (детальнее о работе данной системе мы писали здесь). Система анализирует информацию с фронтальной камеры представительского седана и автоматически подстраивается под меняющиеся дорожные условия, обеспечивая максимально плавный ход. Конструкторы Audi уверяют, что данная система способна устранить почти все вибрации и толчки в процессе движения.
Автопилот Audi A8 2018 способен полностью управлять машиной на скорости до 60 км/ч, позволяя водителю убрать руки с рулевого колеса и отвлечься от управления. Как и у конкурентов, в автомобиле появилась система дистанционной парковки, для управления которой предусмотрен специальный пульт дистанционного управления. В салоне установлена специальная камера для отслеживания состояния водителя: сперва система будет пробовать привести в чувства и разбудить спящего водителя, но при отсутствии реакции она плавно затормозит и полностью остановит машину.
С точки зрения дизайна, новая Ауди А8 в значительной степени вдохновлена концептом Prologue 2014 года и воплощает в жизнь новый язык дизайна Audi, созданный Марком Лихте. Новый флагман значительно более изящнее предшественника, демонстрирует изысканность и уровень роскоши, какие ожидают покупатели представительских седанов.
При смене поколений Audi A8 стала длиннее, уже и выше, а также увеличилась колёсная база. Длина кузова составляет 5 172 мм (5 302 мм у удлинённой версии с индексом L), 1 945 мм в ширину и 1 473 мм в высоту при колёсной базе 2 998 мм. Седан стал на 37 мм длиннее, на 4 мм уже и на 13 мм выше, а между осями стало просторнее на 6 мм.
По части дизайна, облик новой Audi A8 2018 задают тонкие полоски матричных лазерных фар со светодиодными ходовыми огнями и увеличенная в размерах хромированная радиаторная решётка с большими кольцами Audi по центру. Автомобиль получил более гладкую линию крыши, что позволило достичь купе-подобный профиль. Сзади полностью переработанные фонари, сильно отличающиеся от таковых у предшественника. Это полностью светодиодные элементы, соединённые между собой полоской на всю ширину. В целом дизайн новой Ауди А8 выдался не таким революционным, как у Prologue, но он, безусловно, достаточно современен, чтобы конкурировать с рестайлинговым Mercedes-Benz S-Class и новым поколением BMW 7-Series.
Салон Audi A8 D5 встречает полностью переработанной центральной консолью с двумя дисплеями и минимальным набором физических кнопок. Сверху установлен дисплей на 10,1-дюйма, а снизу — на 8,6-дюйма для управления климат-контролем, ввода текста и работы с навигацией. Все сенсорные кнопки с тактильным откликом.
Мультимедийный комплекс Audi A8 полностью обновился, а настройки кресел вынесены на специальный съёмный пульт в алюминиевом корпусе с 5,7-дюймовым FHD-экраном. В подголовники передних сидений вмонтированы крепления для 10,1-дюймовых Android-планшетов, подключенных к MMI и с доступом к Интернету через Wi-Fi. Планшеты съёмные и могут использоваться вне автомобиля.
Седан оснащён умным климат-контролем, ионизатором, ароматизатором воздуха, аудиокомплексом Bang & Olufsen с 23-динамиками, проекционным дисплеем, самообучаемой навигационной системой, станциями для беспроводной зарядки смартфонов спереди и сзади, системой кругового видеообзора, адаптивным круиз-контролем и др.
Для входа в автомобиль можно использовать смартфон с NFC: замок откроется, как только владелец преподнесёт смартфон к дверной ручке. Сзади установлены кресла с массажем и вентиляцией, а также опциональным массажем ступней. В спинку переднего сиденья встроен блок массажа с подогревом, тремя настройками интенсивности и двумя видами массажа. Оба центральных подлокотника в салоне, а также все дверные подлокотники, оснащены подогревом.
В Германии новая Audi A8 первоначально будет предлагаться с двумя турбодвигателями V6: дизелем 3.0 TDI и бензиновым мотором 3.0 TFSI. Дизель развивает 286 л.с., в то время как бензиновый агрегат выдаёт 340 л.с. Позже в гамму примкнут более мощные 4.0 TDI V8 на 435 л.с., а также 4.0 TFSI V8 мощностью 460 л.с. Затем в диапазон добавят топовый 6,0-литровый двигатель W12, но его характеристики пока не раскрыты.
Все пять двигателей работают с пусковым генератором переменного тока благодаря 48-вольтовой электрической системе. В автомобиле реализована система экономии топлива за счёт движения накатом без ущерба для динамических характеристик и ощущений от вождения. Система способна снизить расход топлива на целых 0,7-литра на 100 км пробега в реальных условиях вождения.
Позднее на рынок выйдет гибрид Audi A8 L e-tron quattro, сочетающий под капотом 3,0-литровый двигатель TFSI и электродвигатель. В сумме они выдают 449 л.с. и 380 Нм крутящего момента. Литий-ионная батарея способна обеспечить автономность поездки на электротяге до 50 км.
В Германии цена Audi A8 D5 стартует от €90 600, а Audi A8 L нового поколения — от €94 100. Продажи начнутся осенью.
Видео 🎥 Новая Ауди А8 2018
Фото 📸 Audi A8 четвёртого поколения
