Автомобили, такие как Porsche 911 Dakar и Lamborghini Huracan Sterrato, вызвали новый интерес к спортивным автомобилям и суперкарам с увеличенным клиренсом. Стремясь принять участие в этом тренде, компания Kalmar Automotive выпустила свой собственный усиленный 911. Модель, основанная на 997-м поколении, получила название RS-7 (мы не уверены, как к этому отнесется Audi…) и оснащена множеством модификаций.
Kalmar решила не использовать более современный 911 по одной простой причине. Porsche 911, выпущенные после поколения 997, имеют сложные рамы из алюминия и стали, которые склеены и соединены между собой. По словам Яна Калмара, это не подходит для сафари-кара, который должен быть ремонтопригодным с помощью молотка и сварочного аппарата. Именно поэтому они выбрали 997-ю модель, так как это был последний 911 с полностью стальным шасси.
Изменения начались с кузова. Теперь он включает расширенные колесные арки спереди и сзади. Также добавлен спойлер в стиле «утиный хвост» и новый блок фар спереди, в котором установлены четыре крупных раллийных фонаря. Новые колеса обуты в внедорожные шины Michelin, что гарантирует автомобилю способность справляться даже с самым сложным бездорожьем.
Самым значительным обновлением стала подвеска. Теперь она состоит из полностью активных амортизаторов TracTive, предлагающих адаптивное демпфирование и гидравлическую регулировку дорожного просвета. В самом низком положении RS-7 имеет клиренс 6,6 дюймов (170 мм), а в самом высоком — 8,2 дюймов (210 мм). Также добавлен новый самоблокирующийся задний дифференциал, который обещает кардинально изменить поведение автомобиля на дороге.
Для защиты ключевых механических компонентов 911 установлена алюминиевая защита днища. Также добавлены увеличенные воздухозаборники, чтобы предотвратить перегрев при преодолении сложного бездорожья на низких скоростях.
Салон также получил особое внимание. Установлены новые кресла Recaro CS Sportster, а штатная аудиосистема была удалена для снижения веса. На центральной консоли появился новый дисплей, позволяющий оперативно регулировать настройки подвески.
